TC即Traction Control（牵引力控制系统），是车辆主动安全体系的核心组件之一。它通过轮速传感器、节气门传感器等硬件，实时监测车轮转速差与动力输出状态；当检测到驱动轮打滑（如起步时前轮空转、湿滑路面单侧车轮失去抓地力），系统会自动干预——或降低发动机扭矩输出，或对打滑车轮施加制动，从而恢复车辆行驶稳定性，避免失控风险。
轮速传感器是TC系统的“眼睛”，若被泥沙、金属碎屑覆盖（常见于非铺装路面行驶后），或因老化出现磁电感应故障，会导致转速数据失真；节气门位置传感器故障则会让系统误判动力需求，两种情况都会触发TC警示灯。典型表现：灯常亮且伴随加速顿挫、油耗异常升高。
TC控制模块（ECU子单元）若因电路短路、芯片老化损坏，会直接丧失指令输出能力；部分车型还存在软件BUG——如系统升级不兼容、数据误码，也会让TC灯异常点亮。这类故障常伴随多个安全系统警示灯联动亮起（如ESP、ABS灯同时闪烁）。
极端路况下（如深雪、结冰路面），TC系统高频次介入后，可能因“过载保护”临时触发警示；部分车主误按中控“TC OFF”按键（部分车型标识为“TRC”），也会让TC功能关闭、警示灯常亮。此外，私自加装电子设备（如劣质抬头显示、非原厂行车记录仪）若干扰CAN总线信号，也可能“误导”TC系统。
车辆通电后，ECU会对TC系统进行初始化自检，此时警示灯通常会亮2 - 3秒后自动熄灭——这是出厂设定的自检流程，属于正常现象。若每次启动后灯都迅速熄灭，说明系统基础功能正常。
第一步：检查TC按键状态——若误触关闭，重新按下按键（部分车型需长按），灯灭则恢复正常；第二步：临时应急操作——若灯持续闪烁且伴随动力骤降，应立即减速，打开双闪，将车移至安全区域；第三步：专业检修——重启车辆后灯仍未熄灭，需联系4S店或维修机构，通过OBD诊断仪读取故障码（如C1234类TC系统专属代码），精准定位传感器、模块故障。
越野、暴雪行驶后TC灯亮，需重点检查轮速传感器是否被泥浆、冰块包裹（清理后重启观察灯是否熄灭），以及制动片、半轴球笼等部件是否因高强度脱困出现机械损伤——这些“隐性损耗”若不及时处理，可能引发后续ABS、ESP系统连锁故障。
每万公里或雨季、越野后，清理轮速传感器周边积尘、铁屑（部分车型传感器位于轮毂附近，需拆卸防尘罩操作）；节气门传感器可结合常规保养（如2万公里一次），通过专业设备做信号校准。
加装电子配件前，确认其与原车CAN总线协议兼容；优先选择原厂认证配件（如品牌行车记录仪走专用OBD接口），避免非隔离电路设备干扰TC信号传输。
每半年或保养时，用专业诊断仪检测TC系统数据流（如轮速信号一致性、节气门开度响应值），及时发现“亚健康”状态（如传感器信号延迟但未触发故障码）。
在砂石、冰雪路面避免急加速、急转向，降低TC系统高频介入频率；手动挡车型起步时缓抬离合，减少驱动轮空转对传感器的冲击——温柔驾驶既是安全准则，也是延长系统寿命的“隐形密码”。
汽车TC灯亮，是车辆安全系统的“求救信号”，但不必谈“亮”色变。精准识别诱因、科学应对，既能守护行车安全，也能避免过度维修。记住：主动安全系统的可靠性，始于日常养护，成于理性处理——让每一次TC灯的闪烁，都成为你读懂爱车的“安全课堂”。